電動(dòng)汽車無線充電工作組會(huì)議在天津召開
2019年10月24日,電動(dòng)汽車無線充電工作組會(huì)議在天津成功召開,來自整車、零部件以及科研機(jī)構(gòu)共計(jì)60余人參加了此次會(huì)議,會(huì)議由標(biāo)準(zhǔn)所工程師蘭昊主持。
此次會(huì)議重點(diǎn)討論了電動(dòng)汽車無線充電互操作性相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)并參觀了相關(guān)互操作性測試設(shè)備。會(huì)議上首先介紹了國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)情況的進(jìn)展,如下表所示:
表 1 國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)情況
標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng) |
預(yù)計(jì)發(fā)布時(shí)間 |
已報(bào)批 |
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電動(dòng)汽車無線充電系統(tǒng) 第一部分:通用要求 |
2020/Q1 |
電動(dòng)汽車無線充電系統(tǒng) 第二部分:車載充電機(jī)和無線充電設(shè)備之間的通信協(xié)議 |
2020/Q1 |
電動(dòng)汽車無線充電系統(tǒng) 第三部分:特殊要求 |
2020/Q1 |
電動(dòng)汽車無線充電系統(tǒng) 第四部分:電磁環(huán)境限值與測試方法 |
2020/Q1 |
正在編制 |
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電動(dòng)汽車無線充電系統(tǒng) 第五部分:電磁兼容性要求與測試方法 |
2021/Q2 |
電動(dòng)汽車無線充電系統(tǒng) 第六部分:互操作性要求及測試-地面端 |
2021/Q2 |
電動(dòng)汽車無線充電系統(tǒng) 第七部分:互操作性要求及測試-車輛端 |
2021/Q2 |
表 2 國外標(biāo)準(zhǔn)情況
標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng) |
預(yù)計(jì)發(fā)布時(shí)間 |
IEC |
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61980-1 電動(dòng)汽車無線充電系統(tǒng) 1:通用要求 |
2020/Q3 |
61980-2 電動(dòng)汽車無線充電系統(tǒng) 2:車載充電機(jī)和無線充電設(shè)備之間的通信協(xié)議 |
2021/Q1 |
61980-3 電動(dòng)汽車無線充電系統(tǒng) 3:磁耦合無線充電系統(tǒng)特殊要求 |
2021/Q1 |
ISO |
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19363 電動(dòng)汽車無線充電系統(tǒng) 系統(tǒng)安全及互操作性 |
2020/Q1 |
15118 -8 道路車輛與電網(wǎng)之間的通信接口 |
2020/Q4 |
SAE |
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J2954 輕型插電式電動(dòng)汽車無線充電系統(tǒng)及對齊方法 |
2020/Q1 |
J2847 無線充電插電式電動(dòng)汽車與無線充電系統(tǒng)的通信協(xié)議 |
TBD |
隨后會(huì)議上討論了國內(nèi)外方案的差異化,包括電路架構(gòu)差異化、調(diào)壓思路差異化以及參數(shù)差異化。并針對中國自主設(shè)計(jì)方案優(yōu)化了設(shè)計(jì)目標(biāo)和設(shè)計(jì)方案,包括保證所有耦合系數(shù)及輸出電壓下都能滿功率輸出;減少變換級數(shù);保證整流器和逆變器在所有工況下都能實(shí)現(xiàn)軟開關(guān);提高線圈的品質(zhì)因數(shù)和耦合系數(shù);降低功率控制對通信依賴,提升可靠性和互操作性。
為了驗(yàn)證中國方案的可行性,從2018年開始,中汽中心與中國電科院共同組織行業(yè)進(jìn)行打樣測試,并初步驗(yàn)證了以上方案的可行性,WPT3-Z1以及WPT2-Z2參考設(shè)備,在輸出電壓分別為320V、390V、450V以及偏移狀態(tài)下系統(tǒng)效率分布在88.8%~93%之間,同時(shí)功率因數(shù)大于0.98。
除主電路設(shè)計(jì)外,會(huì)議上針對無線充電系統(tǒng)的輔助功能,包括引導(dǎo)對齊、異物檢測、活體檢測等進(jìn)行了討論。部分與會(huì)代表提出,輔助功能目前技術(shù)尚未成熟,考慮到產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀,在私人領(lǐng)域的大概率使用場景下,輔助功能都不需要做到全天候,建議采用技術(shù)逐步迭代升級的方案,更有利于推廣無線充電產(chǎn)業(yè)。
下一步工作組將繼續(xù)進(jìn)行互操作性測試,以此為基礎(chǔ)完成標(biāo)準(zhǔn)草案,并對輔助功能議題進(jìn)行專項(xiàng)研究討論。